上一文中咱們具體的對空壓機(jī)軸承溫度過高的起因進(jìn)行了剖析,那應(yīng)當(dāng)如何來解決這些故障呢,這篇文章就教你這些情況下,你應(yīng)當(dāng)如何處理。? ? 上一文中咱們具體的對空壓機(jī)軸承溫度過高的起因進(jìn)行了剖析,那應(yīng)當(dāng)如何來解決這些故障呢,這篇文章就教你這些情況下,你應(yīng)當(dāng)如何處理。
1.增大均衡力減小軸蒙受力
? ? 要增大均衡力直接的方法是加大均衡轂的直徑,但改革難度十分大,本錢也高。經(jīng)研究,把均衡轂后氣室壓力降落成負(fù)壓,使均衡轂前后壓差增大來進(jìn)步均衡力。在均衡轂后氣室蝸殼處鉆眼用內(nèi)徑65mm管道連通至緊縮機(jī)一級進(jìn)氣日,使均衡氣室與一級進(jìn)氣口相通形成負(fù)壓,相應(yīng)地增加均衡轂前后壓差,增大了均衡力,推力軸蒙受力減小經(jīng)測試,在運行油溫45℃時,TE218測點推力軸承溫度在93℃,TE201測點推力軸承溫度為81℃。
2.利用電機(jī)磁力線不重合來減少軸蒙受力
? ? ?誠然均衡管解決了局部均衡力,但要達(dá)到完個均衡,還需增加真空體系,這要在緊縮機(jī)上增加設(shè)備,不便于操作。在緊縮機(jī)機(jī)組找正時,有意地把聯(lián)軸器軸向長度尺寸調(diào)劑到容許的更大尺寸,緊縮機(jī)與增速機(jī)間聯(lián)軸器軸向縫隙尺寸調(diào)劑到上限值1.7mm,把電機(jī)的磁力中心線與轉(zhuǎn)子中心線位置偏離4mm,使電機(jī)運行時磁力與軸蒙受力方向相反,并通過彈性膜片聯(lián)軸器傳遞,減少了軸蒙受力。找正后試運行,TE218測點軸承溫度降落為90℃,TE201測點推力軸承溫度為83℃,軸蒙受力基本達(dá)到均衡。
? ? ?但長期運行后,兩推力軸承溫度都有不同水平升高,TE218處為93℃,TE201處為84℃。大修拆檢緊縮機(jī)推力軸承,發(fā)明軸 承瓦塊發(fā)黑,推力盤跟軸承座中部有發(fā)黃、發(fā)黑的積炭景象,需進(jìn)一步剖析。
3.改進(jìn)回油結(jié)構(gòu)
? ? 在軸承座中部兩側(cè)鉆兩孔,且在湊近兩孔處的軸承壓蓋上對外分辨開兩個半圓槽,以增加排放點,使逝世區(qū)的潤滑油從軸承座中部的兩個側(cè)孔,通過軸承壓蓋上兩半圓排油槽排放跟輪回,進(jìn)步軸承跟推力盤冷卻后果。
經(jīng)運行,在畸形運行油溫45℃時,TE218測點推力軸承溫度在86℃,TE201測點推力軸承溫度80℃,不再有升高景象,同時積炭景象減少。
空壓機(jī)油變質(zhì)重要是什么起因?經(jīng)常調(diào)換空壓機(jī)潤滑油的利益?
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