不是所有潤滑油都能利用在空壓機的生產中，要利用到空壓機的潤滑油必須具備以下的多少點特點：

1、粘溫機能要好

　　噴油內冷回轉式空氣緊縮機在工作進程中重復被加熱跟冷卻。因此，請求油品粘度不應因為溫度變更而有太大變更，應存在良好的粘溫機能。精制的緊縮機油的粘度指數均在90以上。

　　2、閃點要適合

　　閃點是指油品在大氣壓力下加熱形成的蒸氣壓力，達到用明火點燃的下限濃度時的溫度。閃點過高，油品餾分就重，粘度亦大，瀝青質等含量就高，利用時易積炭。若片面尋求高閃點的空壓機油，反而會成為不保險因素。所以，空壓機油的閃點請求適合即可。

　　閃點只是油品利用的保險指標之一，空壓機油閃點個別把持在200℃以上都可能保險利用

　　3、積炭偏向性要小

　　空壓機油抗積炭偏向性如何對緊縮機油的堅固運行是至關重要的。在實際產業利用中，大中型空壓機因為積炭而產生著火的事變已難能可貴。

　　在油品中易形成殘炭的重要物質是瀝青質、膠質及多環芳烴的疊合物。潤滑油料經深度精制后均可去掉大局部以上物質。個別低粘度跟深度精制的潤滑油殘炭值低，在利用中不易積炭。因此，的空壓機油應選用深度精制的不含殘渣(光亮油)的窄餾分基本油。增加劑也應盡量選用無灰型增加劑。

　　4、基本油品質要高

　　空壓機油的基本油個別要占成品油的95%以上，因此基本油的品質優劣直接關聯到緊縮機油成品油的品質水平，而基本油的品質又與其精制深度有著直接關聯。精制深度深的基本油，其重芳烴、膠質含量就少。殘炭低，抗氧劑的感觸性就好，基本油的品質就高，它在緊縮機體系中積炭偏向小，油水分別性好，利用壽命就長一些。合成油型的基本油是以化學合成的方法得到的有機液體基本油再經過調配或加入多種增加劑制成的潤滑油。其基本油大局部是聚合物或高分子有機化合物。合成油的品種很多，用作空壓機油的合成油重要有合成烴(聚α-烯烴)、有機酯(雙酯)、聚亞烷基二醇、氟硅油跟磷酸酯等5種。合成油型緊縮機油的價格比礦物油型緊縮機油昂貴得多，但合成油的綜合經濟效益仍超過個別礦物油。它存在氧化安定性，積炭偏向小，可超過個別礦物油的溫度范疇進行潤滑，利用壽命長，可能滿意個別礦物油型緊縮機油所不能蒙受的利用請求。

　　5、基本油餾分要窄

　　研究空壓機油的工況認為：改良基本油形成是進步空壓機油品質的要害性因素。由輕、重兩種組分調合成的緊縮機油注入空壓機氣缸后，其中的輕組分因揮發性過強而提前離動工作部位影響潤滑后果，而其中的重組分則因揮發性差，實現工作任務后不能敏捷離動工作工作部位，長而久之在熱與氧的作用下易生成積炭。因此，在這樣的工況下，潤滑油應選用窄餾分的組分油，不應選用多種餾分混淆的組分油。19號空壓機油是用含有大量殘渣組分的寬餾分油調制而成的，在利用中空壓機積炭量較大。因此，要進步空壓機油的品質應將19號緊縮機油中的殘渣組分去掉，選用窄餾分基本油。

　　6、粘度要適合

　　在能源潤滑的前提下，油膜厚度隨油品的粘度進步而增加，但摩擦力亦隨油品粘度的進步而增加。粘度過低的潤滑油不易形成足夠強的油膜，會加速磨損，縮短機件的利用壽命。反之，潤滑油粘度過高，會加大內摩擦力，使空壓機的比功率增大，以至增大功耗跟油耗，也會在活塞環槽內、氣閥上、排氣通道內等處形成沉積物。因此，抉擇適合的粘度是正確選用空壓機油的重要問題。西安交通大學通過實驗證明：在同一型號的空壓機上采取雷同的實驗前提，利用較低粘度牌號的油品比利用高粘度牌號的油品多可降落空壓機的比功率約10%，而機件磨損量卻無明顯差別。因此，在保障潤滑的前提下，抉擇適合粘度牌號的油品，對節能跟緊縮機的堅固運行有著很重要的影響。