在前面的內(nèi)容中，大家深入分析了 atlas (神話傳說)空氣壓縮機(jī)軸承溫度過高的緣故，隨后提到了處理這種問題的方式，文中將教你如何處理這種狀況。

在前面的內(nèi)容中，大家深入分析了 atlas (神話傳說)空氣壓縮機(jī)軸承溫度過高的緣故，隨后提到了處理這種問題的方式，文中將教你如何處理這種狀況。

1．?dāng)U大平衡力減少因?yàn)檩S承開展承受力

提升平衡力A立即的辦法是提升均衡轂的直徑，但更新改造難度系數(shù)大，成本增加。經(jīng)科學(xué)研究，均衡轂后制動(dòng)氣室氣體壓力為空氣壓力，均衡轂前后左右壓力差擴(kuò)大，提升平衡力。在均衡轂后邊的制動(dòng)氣室渦殼上打孔，用內(nèi)徑為65mm的軟管聯(lián)接到制冷壓縮機(jī)的一級(jí)進(jìn)風(fēng)口，使均衡制動(dòng)氣室與一級(jí)進(jìn)風(fēng)口聯(lián)接，產(chǎn)生空氣壓力，相對(duì)應(yīng)擴(kuò)大均衡轂前后左右壓力差，擴(kuò)大平衡力，減少推力軸的承載能力。實(shí)驗(yàn)后，當(dāng)工作中溫度為45℃時(shí)，te218測點(diǎn)推力軸承溫度為93℃，te201測點(diǎn)推力軸承溫度為81℃。

2．運(yùn)用操縱電動(dòng)機(jī)磁感線不重疊來降低軸承開展承受力

盡管可以均衡管解決了一部分平衡力，但要真真正正做到完個(gè)均衡，還需持續(xù)提升一個(gè)真空泵智能管理系統(tǒng)，這要在開展制冷壓縮機(jī)上與此同時(shí)提升公司機(jī)器設(shè)備，不有利于學(xué)員實(shí)際操作。在制冷壓縮機(jī)發(fā)電機(jī)組找發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，有心地把連軸器徑向長短設(shè)計(jì)方案規(guī)格調(diào)節(jié)到容許的更大容量，制冷壓縮機(jī)與增長速度機(jī)間連軸器徑向空隙規(guī)格規(guī)定調(diào)節(jié)發(fā)展趨勢到上限制值1.7mm，把電動(dòng)機(jī)的ed2k軸線與電機(jī)轉(zhuǎn)子軸線位置信息偏移4mm，使電動(dòng)機(jī)運(yùn)作時(shí)磁性與軸承承受力研究內(nèi)容反過來，并根據(jù)心理彈性膜片聯(lián)軸器傳送，降低了我國軸承承受力。找正后試運(yùn)轉(zhuǎn)，TE218測點(diǎn)軸承內(nèi)部溫度慢慢減少為90℃，TE201測點(diǎn)推力軸承應(yīng)用溫度為83℃，軸承應(yīng)力分析基本上沒有做到一種均衡。

但長期性發(fā)展趨勢運(yùn)作后，兩推力及其軸承開展溫度轉(zhuǎn)變都是有自身不一樣學(xué)歷持續(xù)上升，TE218處為93℃，TE201處為84℃。維修拆檢制冷壓縮機(jī)關(guān)鍵推力測算軸承，發(fā)覺軸 承瓦片變黑，推力盤和軸承座中間有變黃、變黑的積碳狀況，需進(jìn)一步科學(xué)研究剖析。

3．改善泵油構(gòu)造

在軸承座中間兩邊鉆2個(gè)孔，在2個(gè)孔周邊的軸承旋蓋上各自開2個(gè)半圓形槽，以提升排出點(diǎn)，進(jìn)而使過流保護(hù)潤滑脂根據(jù)軸承座上的2個(gè)半圓形油排出來槽從軸承座正中間的2個(gè)側(cè)孔排出來并循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)而提升軸承和推力盤的制冷實(shí)際效果。

經(jīng)運(yùn)作，在正常的運(yùn)作溫度45℃時(shí)，TE218測點(diǎn)推力軸承溫度在86℃，TE201測點(diǎn)推力軸承溫度80℃，不會(huì)再有上升狀況，與此同時(shí)積碳狀況降低。

空壓機(jī)潤滑油霉變關(guān)鍵是怎么回事 常常拆換空氣壓縮機(jī)潤滑脂的益處