為何空氣壓縮機歷經(jīng)考試后，有時度反倒降低?答：空氣壓縮機生產(chǎn)制造才能著陸的起因許多，殊不知，對剛歷經(jīng)考試后的空氣壓縮機，在開始啟動的情況下，通常也展現(xiàn)空氣度降低，其起因關(guān)鍵以下：1)考試、設(shè)備不正確；2)倘若考試、設(shè)備準確準確無誤得話，則關(guān)鍵是氣體配制組織(掌權(quán)氣體進到汽缸跟自汽缸排出來的全套設(shè)備)跟活塞桿構(gòu)件并未磨合期好的起因。一切設(shè)備設(shè)備后必須歷經(jīng)一定的磨合期，然后才能畸型工作中。空氣壓縮機也一樣這般，考試完沒經(jīng)磨合期的空氣壓縮機，它的氣體配制組織跟活塞桿構(gòu)件還不太可能周全相互配合，那樣，吸進摩擦阻力及其汽體泄露都很有可能很大，空氣度要較小。
柴油空壓機
空壓機展現(xiàn)不畸型的聲響，關(guān)鍵分3種狀況，下列是每個狀況的實際起因及處理方案： 柴油空壓機
1、汽缸內(nèi)有聲響①汽缸內(nèi)落入臟東西或粉碎泵殼，消除臟東西或粉碎泵殼；②活塞桿頂端與缸蓋造成頂碰，應(yīng)調(diào)濟間隙；③曲軸高比例瓦、短頭軸套及活塞桿橫孔損壞適當(dāng)，應(yīng)調(diào)換之；④發(fā)動機活塞太過損壞，工作中時在環(huán)槽體造成沖擊性，調(diào)換發(fā)動機活塞；⑤汽缸內(nèi)有冰。
2、閥內(nèi)有聲響①進，自動排氣閥組未卡緊，應(yīng)扭緊閥室方蓋擰緊螺帽；②泵殼彈黃毀壞，立即調(diào)換；③閥門融合地腳螺栓、螺帽松脫，扭緊螺帽；④泵殼與閥蓋中間間隙過大，調(diào)濟間隙，必需時調(diào)換泵殼
3、曲軸箱內(nèi)有聲響①連桿瓦損壞適當(dāng)，換新瓦；②曲軸地腳螺栓未扭緊，擰緊之；③水泵飛輪未裝緊或鍵配合太松，需裝緊；④主滾動軸承毀壞，調(diào)換滾動軸承；⑤發(fā)動機曲軸上之擋油圈松動，換新?lián)跤腿Α?
